Déc. 13 04

Zero Tolerance 0777 série 1

Un custom industriel

  • Currently 4/5

Note : 4/5 (2 notes)

En ingénierie il est extrêmement courant de réaliser ce que l’on appelle des démonstrateurs technologiques. Il s’agit de produits qui sont amenés à un stade de finition qui est presque celui d’une production en grande série. Mais, dans la plupart des cas ces démonstrateurs technologiques sont trop chers pour être commercialisés. En revanche, ils servent à valider des concepts technologiques qui pourront être utilisés sur des produits dérivés dont le coup sera maintenu plus faible par une utilisation plus limitée des innovations réalisées sur le démonstrateur. De mon point de vue le Zero Tolerance 0777 est un démonstrateur technologique que l’on a essayé de commercialiser pour des raisons ambigües qui vont de la série limitée à destination de collectionneurs à la volonté d’imposer une sorte de demande de la part du public. Officiellement, la fabrication du 0777 original a cessé selon Kershaw parce que les objectifs de vente n’ont pas été atteints. Comme Kershaw est le seul intervenant à connaître les objectifs assignés, il est possible de considérer cette argumentation comme spécieuse. En outre, le modèle 0777 a été décliné en une série limitée supplémentaire dotées d’une lame en acier M390, qui fera l’objet d’un exposé complémentaire, on peut s’interroger sur la cohérence de la politique commerciale de Kershaw. Le grand public devrait y trouver son compte avec la commercialisation du modèle 0770 qui reprend la même forme de lame en acier Elmax sous forme d’un à verrouillage linerlock.
 

Le modèle 0777 est un qui a été primé au plan des Etats-Unis avant même d’être disponible à la vente, avec le très convoité « Blade Show Overall Knife of the Year 2012 »  ce qui peut paraître un peu curieux…sans retour d’expérience des usagers dans la mesure où tous les exemplaires produits sont devenus disponibles entre janvier et février 2013.
 

Le mesure 12,9 cm fermé pour 22,2 cm lame déployée, pour une masse totale de l’ordre de 119 grammes qui fait de ce grand un véritable poids plume.
 

Toujours est-il que nous sommes en présence d’un sophistiqué possédant une structure open frame avec deux côtes en fibre de carbone qui assurent seules la rigidité structurelle du . Cela  ne doit pas être perçu comme fantaisiste, en matière industriel, certaines fibres de carbone de très haute technologie (il existe plusieurs variantes de fibre de carbone qui ne sont pas équivalente) sont utilisées pour remplacer des aciers à très haute résistance. Ce qui est le cas pour ce , toutefois en matière industrielle on utilise des centaines de tonnes de fibres de carbone, ce qui permet de bénéficier d’économie d’échelle qui n’existe pas pour la fabrication d’une sorte de custom industriel. A ce point, il doit être perçu que l’utilisation d’une fibre de carbone à très haute résistance pour la fabrication d’un en série limitée est un choix qui va considérablement alourdir le coût de fabrication et donc le coût de vente !!!
 

Les deux côtes en fibre de carbone possèdent une épaisseur de 3 mm en moyenne avec une gestion de celle-ci qui peut évoluer pour des considérations esthétiques et ergonomiques. La découpe, l’usinage et la finition des côtes sont remarquables en tout point et seul des machines-outils à commande numérique sont capables de fournir un tel résultat.
 

La finition intérieure des côtes en fibre de carbone est identique, d’une propreté stupéfiante. On note que la structure du manche est renforcée par la présence d’une entretoise en qui sert d’interface mécanique à 3 vis torx de diamètre moyen qui traverse complètement le manche. En revanche le stop pin est simplement logé entre les deux plaquettes en fibre de carbone, ce qui ne pose pas le moindre problème sur le plan de la solidité.
 

Le clip très proche d’un clip pour stylo à encre de type Mont-Blanc, en formez de flèche, long de 4,5 cm est fixé à la platine inférieure en par trois vis qui sont totalement dissimulées sous le clip. Une quatrième vis en bout de manche assure une liaison directe entre la fibre de carbone et le clip.
 

Bien que ce clip en soit dur, il assure une bonne retenue en poche, pour autant que ce puisse être utilisé de cette manière…
 

L’entretoise en et le clip reçoivent une finition de surface bead-blasted grise. Le marquage ZT 0777 du clip est parfaitement net.

Le est constitué par une platine en qui vient compléter la côte droite. L’interface est essentiellement verrouillée grâce à la présence du clip qui joue en fait un rôle mécanique majeur, ce qui explique le soin incroyable apporté à sa fixation, hormis toute idée de port en poche.
 

Cette platine en est elle-même un chef d’œuvre d’ingénierie. Son usinage fait apparaître un très léger quadrillage de surface. Cette platine reçoit une interface en acier solidement fixée par deux vis torx qui prend appui sur le talon de la lame pour éviter toute usure prématurée du (grade 5).
 

L’examen attentif de la platine en montre que celle-ci possède une pièce interne usinée de telle manière qu’elle puisse jouer le rôle d’une sorte de Lock Bar Stabilizer interne, qui lors du désengagement de la platine vient prendre appui contre la côte en fibre de carbone. Cet appui limite le débattement externe du en et empêche toute déformation irréversible du que pourrait provoquer une trop forte sollicitation du verrou lors de son retrait.

Ce sophistiqué assure un verrouillage sans faille de la lame. On peut penser sans risque d’erreur que le renfort de la platine du modèle Rexford 0801 trouve son origine directement dans le modèle 0777 dont elle constitue une variante simplifiée très performante.

La lame possède une géométrie de type Wharnclyffe modifiée pour disposer d’un tranchant courbe tout à fait étonnant. La lame est déployée au moyen d’un flipper usiné dans le talon. Ce flipper est quadrillé et forme un quillon inférieur très suffisant pour protéger la main. Le pivot massif de la lame n’est pas démontable sans outil spécial. Le système utilise le Kershaw Velocity Technology (KVT) qui s’avère performant avec une utilisation identique à celle du dispositif IKBS. Là aussi on constate que le dispositif rodé sur le 0777 a été encore bonifié et simplifié sur le 0801.

La lame possède une structure composite caractéristique du savoir-faire de Kershaw en la matière. La lame mesure 10 cm de long et la courbure du tranchant permet d’envisager facilement la présence d’une surface coupante de même longueur.
 

La lame possède une épaisseur de 4 mm. La partie supérieur de la lame est réalisée en acier damas de toute beauté, tandis que la partie inférieure est réalisée en acier Vanax 35. Il s’agit un peu de la combinaison de la carpe et du lapin en matière métallurgique, mais qu’importe sur un tel !!!
Le damas est une réalisation de Devin Thomas connu sous la dénomination précise de « Herring Bone Damascus ». Cette partie supérieure en damas donne un cachet très particulier au . La partie inférieure fait appel à la technologie Uddeholm de la métallurgie des poudres avec le très énigmatique Vanax 35 qui possède une excellente résistance à la corrosion dans la mesure où il s’agit d’un acier ou le carbone est pour l’essentiel remplacé par de l’azote, avec un titre en chrome très important et une résistance correcte à l’usure. La composition chimique de l’acier est la suivante : carbone 0,2 % ; azote 1,9% ; silicium 0,3% ; manganèse 0,3% ; chrome 20% ; molybdène 2,5% et vanadium 2,8%. On constate donc que l’essentiel de la puissance de coupe est fournie par des carbures de vanadium qui sont très agressifs.
Le Vanax 35 est un acier bien adapté à l’industrie alimentaire, à l’industrie du moulage de composants en plastique. Le Vanax 35 fournit l’essentiel de son potentiel avec un traitement cryogénique à l’azote liquide et une trempe à 200 degrés Celsius de deux fois deux heures avec l’obtention d’une dureté maximale de 58/59 HRC.
 





Le modèle 0777 possède un concentré de solutions techniques très intéressantes mais dont l’usage cumulatif sur une série limitée va générer un coût unitaire trop élevé. Le passage à une lame non composite en acier M390 est une bonne initiative, mais elle n’a pas permis de baisser le coût d’une manière suffisante. Nous pensons qu’une série industrielle avec une lame en Elmax devrait être un compromis optimal pour les amateurs de belles lames. La question du manche en fibre de carbone est plus délicate, car c’est la seconde problématique en termes de coût. Et dans cette optique la réduction du coût de fabrication par des économies d’échelle est possible mais restera plus limitée…

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Commentaires

1 -

Nicolas Quel couteau ! Quelle revue !
Ce n'est pas le type de couteau qui m'attirerait a priori, mais il faut bien avouer que cette démonstration de technologie est fort étonnante !
Faite, qui plus est, par quelqu'un qui semble très au fait des choses de l'industrie. Remarquable revue, Darksun.
Du coup je trouve celle que j'avais faite sur le Sog Government un peu bâclée...

 


Nicolas | Le Mardi 10/12/2013 à 20:23 | [^] | Répondre

2 - Re:

Darksun Merci,

le couteau est intéressant et il a surtout été conçu par une équipe interne à ZT. Ce qui en fait davantage un couteau d'ingénieur : cela n'est pas péjoratif en l'occurence car le couteau est tout à fait fonctionnel.

Et oui, sur le plan professionnel j'ai eu à voir et à concevoir beaucoup de choses qui sont restés au stade du démonstrateur technologique, mais jamais de couteau.

C'est pour cette raison que j'ai été conduit à l'acquérir et à l'étudier de manière détaillée.

 


Darksun | Le Mercredi 11/12/2013 à 05:58 | [^] | Répondre

3 -

Nicolas

On sent dans tes analyses la rigueur de l'ingénieur !
Je connaissais comme tout le monde la notion de prototype, mais pas celle de démonstrateur technologique. C'est tout à fait passionnant. 
Par ailleurs, certes le prix d'un tel objet me pose question, mais aussi sa durabiilité (fibre de carbone).

 


Nicolas | Le Mercredi 11/12/2013 à 08:10 | [^] | Répondre

4 - Re:

Darksun

Oui, je suis obligé de construire des rapports très structurés et fort bien argumentés sur le plan technique sinon c'est le désastre assuré. 

Les démonstrateurs technologiques sont une étape du prototypage avant de passer à une réalisation en série.

Sur un démonstrateur technologique différentes technologies en concurrence sont présentées, et en règle générale, elles se révèlent fiables ou bien faibles lors d'essais de terrain. 

C'est une première étape, ensuite on réalise le prototype unique qui est présenté au client, c'est toujours un démonstrateur technologique. Le client valide ou non les choix proposés et ensuite seulement on envisage une production de série.

Il ya beaucoup d'appelés et très peu d'élus. Mais souvent les technologies restent disponibles sur étagère et peuvent ressurgir quelques années plus tard après maturation. Donc en fait le travail accompli n'est jamais complètement perdu.

La durabilité de la fibre de carbone peut être identique à ceux des meilleurs aciers technologiques, notamment dans des applications de pointe : les aciers de type maraging (). 

Avec une bonne sélection de la qualité de la fibre de carbone il n'y a aucun problème de tenu dans le temps.

En revanche le prix est beaucoup plus cher qu'un framelock titane renforcé avec un liner métallique.

Mais le modèle 0770 de série est doté de côtes en fibres de carbone pour 180$. Il faudra que je l'examine, parce que si elles sont doublées par des platines en aciers, c'est finalement un élément décoratif plaisant, mais sans défi technologique majeur.

 


Darksun | Le Mercredi 11/12/2013 à 12:56 | [^] | Répondre

5 -

Nicolas En effet, cela semble de la sacrée qualité.
À la réflexion, je me demande si le design très particulier - très spectaculaire et recherché - de ce couteau ne risque pas de passer de mode plus vite que ses matériaux s'useront.

 


Nicolas | Le Mercredi 11/12/2013 à 14:49 | [^] | Répondre

6 - Re:

Darksun

 Je pense exactement la même chose le design spectaculaire risque de lasser les amateurs de couteaux en créant une réaction de frustration.

Toutefois, la mise en vente d'un modèle de série à coût et dimension réduits le 0770 peut être de nature à générer une carrière identique à celle du modèle 0350 qui était d'abord apparu comme une version économique de l'énorme 0300 avant de devenir le bestseller de ZT.

Le 0770 a reçu un très bon accueil sur le marché US.
 
Je pense que l'espoir d'une bonne carrière sur le marché français est possible avec un coût contrôlé entre 150 et 180 euros (fibres de carbone). 

 


Darksun | Le Mercredi 11/12/2013 à 15:05 | [^] | Répondre

7 - hello

 encore merci pour ce CR de reve, on se lasse pas de te lire !
malgré que ce couteau ne me plait pas du tout, niveau look, forme et lame, la technologie decrite peut faire revé..
Mais j'ai une question qui me taraude et j'ai relu plusieurs fois ton texte mais elle reste.
Pour moi le carbone est solide, dur mais cassant ( y a qu'a voir les moustache carbone des F1 ) mais j'ai vu aussi les chassis de voitures sont fait en carbone, seulement c'est des couches additionnées et croisées puis cuites.
donc cela voudrais dire que le manche carbone de ce couteau serais fais comme cela ?
ou ils taillent dans une piece de x sur x sur 3mm ?
j'espere m'etre bien fais comprendre et je remercie deja les futures reponses-

salutations

 


birdy1962 | Le Mercredi 11/12/2013 à 18:53 | [^] | Répondre

8 - Re: hello

Darksun

Bonsoir,

tout d'abord merci pour ton sympathique commentaire.

Je comprend parfaitement que l'aspect du couteau puisse déplaire, puisque sur le fond pour celui-ci comme pour un autr0,e c'est une affaire de feeling personnel.

Le manche est constitué d'une multitude de fibres de carbone qui sont tressées et subissent un traitement thermique. Mais l'armature ainsi créée est extrêmement complexe et s'apparente à un niveau technologique d'un niveau équivalent à un programme aéronautique.

C'est à dire que le choix d'une fibre de très haute qualité permet l'usinage de gabarits qui sont découpés pour la réalisation des côtes en carbone.

Donc, ton approche est une bonne approche du problème.

Sur le plan de la résistance mécanique d'une telle structure, à partir de données industrielles utilisées sur des programmes complexes la résistance des pièces en fibres de carbone est égale ou supérieure à celle des meileurs aciers et alliages aéronautiques.

Il est important de noter qu'il existe plusieurs type de fibres de carbone et que celles-ci possèdent des capacités différentes.

La fibre de carbone utilisée pour une pièce destinée à un programme aéronautique n'est pas la même que celle utilisée en formule 1 même si des similitudes existent sur les process de fabrication.

En clair c'est le concepteur qui choisi une fibre particulière parmi des répertoires de caractérisation thermo-mécaniques des matériaux.

 


Darksun | Le Mercredi 11/12/2013 à 20:04 | [^] | Répondre

9 - Re: hello

 merci de ta reponse. Mais la première idée qui m'est venue quand j'ai lu le CR, c'est que le manche va casser en tombant sur les catelles ou le sol en beton.
Apres ta reponse, j'ai fais quelques recherches et apparemment la fibre de carbone tiens pas trop les chocs. le Kevlar est meilleur. je n'ai pas trouvé de données de rupture en kg/cm2 de la fibre de carbone mais je pense que selon tes dires on dois pouvoir le laisser tomber de 1 à 2 m sans casse (enfin j'espere )

salutations

 


birdy1962 | Le Mercredi 11/12/2013 à 21:38 | [^] | Répondre

10 - Re: hello

Darksun

La question est très complexe. 

Nous sommes dans le domaine des fibres de carbone pour application de renforcement. 

Les propriétés mécaniques des fibres de carbone servent de critère de classement des fibres, le critère le plus important est celui des propriétés en traction. 

Les valeurs ne sont pas les mêmes selon que l'on procède à l'étude d'une fibre elle-même ou d'un matériau composite constitué à partir de fibres de carbone. 

L'usage en ingénierie est de classer les fibres selon les propriétés en traction obtenues sur une mèche imprégnée. Une fibre de carbone peut comprendre de 1000 à 24000 filaments pour les fibres de carbone standards et jusqu'à plus de 100000 pour les "grosses mèches".

Pour mémoire les autres fibres de renforcement sont les fibres de verre et les aramides (dont le kevlar). Le contrôle de qualité des fibres de carbone en production porte, suivant une réglementation NF EN ISO 10618, sur les caractéristiques suivantes : - propriétés en traction (résistance en traction et module de Young); - la masse volumique; - la masse linéique; - le taux d'ensimage.

Mais le critère de classement relatif des fibres reste les propriétés en traction avec le module d'élasticité (module de Young); la contrainte (ou résistance) à la rupture en traction, l'allongement à la rupture en traction.

La classification des fibres de carbone se fait donc sur la base du module de traction E exprimé en GPa. Les fibres dites à hautes résistances (HR) possèdent un module E compris entre 250 et 350 GPa.

La résistance à la fatigue des fibres de carbone est remarquable puisqu'on constate une perte de propriétés mécaniques de 20 à 30% après 10 millions de cycle pour un composite à base de fibre de carbone. Un composite à base de fibre de verre perd 50% de ses propriétés et un alliage d'aluminium plus de 70%. Cette propriété de résistance à la fatigue est utiisée pour la fabrication des pales d'hélicoptères.

Le tenue au choc des composites en fibres de carbone est faible en particulier face aux composites à base d'aramide (kevlar) et aux composites à base de fibre de verre qui possèdent une capacité de résistance moyenne aux chocs.

Toutefois, les fibres de carbone modernes T 800 H; T 800 S ou bien IM7 possèdent des modules d'élasticité supérieurs à ceux du kevlar : la T 800 H possède par exemple une résistance de 2840 MPa avec un module de 150 GPa alors que le KEV 39 affiche une résistance de 1380 et un module de 72 GPa.

Par rapport aux effets de compression on note la faiblesse des aramides et un niveau plus élevé de résistance au cisaillement interlaminaire des fibres de carbone (et accessoirement des fibres de bore).

Concernant le cissaillement interlaminaire la fibre de carbone T 800 H possède une résistance de 100 MPa contre 60 MPa pour le kevlar.

 

 


Darksun | Le Jeudi 12/12/2013 à 13:40 | [^] | Répondre

11 - Re: hello

grand merci à toutes ces explications et apparemment le domaine est vaste et complexe !!

 


birdy1962 | Le Jeudi 12/12/2013 à 18:40 | [^] | Répondre

12 -

Nicolas Il y a des données qui m'échappent, et donc une bonne part du raisonnement aussi. Mais je sais que la vulgarisation a ses limites. En tous cas, merci Darksun.

 


Nicolas | Le Samedi 14/12/2013 à 13:39 | [^] | Répondre

13 - Re:

Darksun

Bonjour Nicholas,

en fait ce qu'il faut retenir c'est qu'il existe des fibres de carbone à  haute résistance dite HR. Cette caractéristique est particulièrement importante lorsqu'il est question de construire des structures complexes comme l'A380.

Ces fibres de carbone HR peuvent aussi servir à la fabrication d'enceintes utilisant des bétons blindés dont une partie de l'armature est en fibres de carbone.

Par conséquent, il est assez facile de sélectionner une fibre suffisamment résistante pour construire un manche de couteau.

Les fibre aramides, dont le kevlar est la forme la plus connue par le public, possèdent une capacité d'encaissement des chocs qui reste plus importante que les fibres HR.

En revanche, pour des applications ou les sollicitations mécaniques l'emportent sur la résistance pure aux chocs les fibres de carbone HR l'emportent dans l'industrie.

Ensuite, pour l'industrie militaire des structures hybrides kevlar/céramiques technologiques pour équiper les fantassins ont été étudiées et sont utilisées.

Tout est affaire de choix, et aucun choix ne peut prétendre à la perfection, c'est le plus souvent un équilibre entre avantages et défauts.


 

 


Darksun | Le Samedi 14/12/2013 à 14:47 | [^] | Répondre

14 -

Nicolas Si je comprends bien le terme de "résistance mécanique", il s'agit de résistance à la traction, à la compression et à la flexion. Ai-je juste ?
D'autres aspects qui ne me sont pas bien clairs non plus : la fibre de carbone n'est pas nue, elle est enrobée de résine, ou je me trompe ? Par exemple, un tube en fibre de carbone est une chaussette que l'on fait s'imbiber d'un liquide qui durcira, non ?
Merci pour tes réponses de haute qualité.

 


Nicolas | Le Samedi 14/12/2013 à 15:05 | [^] | Répondre

15 - Re:

Darksun

 C'est exactement cela une capacité de résistance à la flexion, à la compression et à la traction.

Oui, la fibre de carbone n'est pas une structure simple : les fibres de carbone sont réalisées à partir de plusieurs précurseurs chimiques qui vont varier avec l'usage : fibres destinées à des aspects thermiques et celui qui nous concerne les matériaux de renforcement des  structures.

La fabrication d'une fibre de carbone est une opération complexe avec l'intervention de traitements chimiques et de traitements thermiques.

La fibre de carbone est faite à partir d'un polymère appelé polyacrylonitrile par un processus complexe de chauffage.

Donc il y a bien enrobage.

La fibre de carbone est une forme de graphite (carbone) dans laquelle les feuilles sont longues et fines.

La structure se présente comme des rubans de graphite.

Des paquets de ces rubans s'assemblent pour former des fibres, d'où le nom  de fibre de carbone.

Les fibres de carbone sont utilisées pour renforcer des matériaux qui sont dits thermodurcissables et notamment des résines epoxydes.

Ces matériaux reçoivent la dénomination générique de matériaux composites (plusieurs composants).

Sur le fond je pense que je rajouterai un passage exhaustifs dans le test d'un futur couteau muni de plaquettes en fibre de carbone, car toutes la documentation qui est intéressante est une documentation technique non disponible sur Internet.

 


Darksun | Le Samedi 14/12/2013 à 16:20 | [^] | Répondre

16 - KNIFE WORKS ZT 0777 CARBONE

JEAN Salut

Voilà bientôt 3 ans (juillet 2011) que j'ai pris une option sur ce couteau .J'ai versé 5 $  pour obtenir ce couteau au prix garanti de 479.95 $ livraison prévue au printemps 2012.
Malgré mes multiple relances (on me répond qu'il y a du retard ) toujours rien !
Et sur ce fil j'ai cru comprendre que la prod était arrêtée !!!!!
Je n'ai pas calculé les intérets qu'ils me doivent , mais c'est une arnaque .

 


JEAN | Le Mercredi 18/12/2013 à 16:18 | [^] | Répondre

17 - Re: KNIFE WORKS ZT 0777 CARBONE

Darksun Bonjour Jean,

en fait sur les séries limitées de cette nature les américains sont extrêmement protectionnistes, dans la mesure ou l'offre est inférieure à la demande US elle-même.
 
Pour être certain d'acquérir les pièces qui m'intéressent j'ai plutôt recours à un mandataire qui agit à mon compte mais de manière opaque vis-à-vis des Etats-Unis.
 
Cela revient approximativement au même prix que tu évoque (TVA française comprise et droits de douane idem) mais c'est beaucoup plus sûr. 

 

 


Darksun | Le Mercredi 18/12/2013 à 16:35 | [^] | Répondre

18 - Re: KNIFE WORKS ZT 0777 CARBONE

JEAN Merci pour ta réponse  Je dois donc comprendre que KNIFE WORKS ne me livrera jamais ce 0777,et que mes 5 dollars je ne les reverrais plus .
He bien je suis content de m'être tourné vers l'artisanat franco belge  sarde, et je pense définitivement .
Bon Noel à toi et au blog.

 


JEAN | Le Mercredi 18/12/2013 à 16:48 | [^] | Répondre